memorandum: 1月 2010

2010年1月30日土曜日

1月30日(土)
大月にて

201系トタH4編成

1月18日(月)
高尾～相模湖

189系トタM50編成

「ベンヌキ回送」
撮影地で初めてそのような言葉を耳にした自分には何のことか全く理解できなかった。
週末運用に充当した189系豊田車は便抜き（汚物処理）のため甲府まで定期的に回送されるようである。

1月18日(月)
相模湖にて

201系トタH4編成

終焉間近の201系が山線で複数日往復で試運転（ハンドル訓練）を行うという情報を耳にしたとき、201系とネタを同時に追っかけていた自分にはガセネタではないかと思うほどの衝撃を受けた。
豊田駅入線（没カット）を撮り、光線×ながらも相模湖駅先へ。

猿橋～鳥沢

201系トタH4編成

鳥沢鉄橋定番はギリギリの順光であったが、切り位置を失敗してしまった。

高尾～相模湖にて

201系トタH4編成

高尾の留置線で昼休みの後、午後の部スタート。高尾駅から歩いて小名路踏切に行くと、何とか場所を確保。
189系の甲府(便抜き)回送通過後、文句なしの順光に輝く試運転幕のオレンジバーミリオンが現れた。

1月16日(土)
猿橋～鳥沢にて

EF64 39+マニ50 2186

土曜日に、ゆうマニがEF64 39に牽かれて中央線を上ってくるということで、通過3時間ほど前に鳥沢駅に到着。残雪の道を歩いて、定番ポイントに到着。
201系の山線運用も手伝ったか、鳥沢鉄橋周辺は大変な賑わいに。

1月11日(月)

尾久～赤羽

EF81 78+24系(6両)

(回9501レ)

2日連続同じ被写体を同じ場所で。

1月10日(日)

尾久～赤羽

EF81 85+24系(6両)

(回9501レ)

☆彡なし釜の充当。

顔が真っ黒になるにも関わらずヒガジュウ定番はキャパが埋まっており、やむを得ず中継信号機を入れる構図になった。