2019.11/27 シキ800B2京都鉄道博物館展示返却輸送

11月27日(水)
金谷～島田

EF66 27+シキ800B2

京都鉄道博物館で展示を終えたシキ800B2が、EF66 27牽引で返却され有終の美を飾るということで、東海道線内はカナシマ俯瞰へ。茶畑の山をアクセル全開で上って現地到着。キャパは1時間前時点では余裕があったが続々と追っかけ組が終結。皆特殊な編成のパンタ処理・架線柱処理に苦慮している様子。後ろパンタ串か編成後部架線柱引掛けのどちらかで結局前者を選択した。

2019.11/26 E257系オオNA-08編成配給輸送

11月26日(火)
岩原スキー場前～越後中里

EF81 134+E257系オオNA-08編成

　この日は前日からあつみ温泉で1泊。宿泊中にこれが撮れると分かったため、朝のチェックアウト後、日本海側のポイントである三面川橋梁や間島俯瞰等をリサーチ。

　結局楽そうな平林ストレートに向かうも時変があったようで、どうも到着10分～20分前に通過している可能性が高いことが分かる。（いかんせん目撃が上がらない！）仕方なく、高速でワープして岩原の大カーブへ。光線も良好な時間帯だったが、撮影者は数名とのんびり構えることができた。

2019.11/6 クモヤ143-11配給輸送

11月6日(水)
南古谷～指扇

EF64 1032+クモヤ143-11

ED75 759のAT入場配給等もあり取捨選択に困ったが、中央線方面に行きたかったので、残りわずかとなったクモヤの長野配給を狙うことに。川越線内の撮影地にも困らせられたが、結局以前行ったことのあるハエ区から出区してすぐの踏切付近で構えた。短編成なので側面がちに撮りたいが、柵の近くにすでに三脚と脚立が鎮座しており×




鳥沢～猿橋

EF64 1032+クモヤ143-11

圏央道を使い、余裕をもって鳥沢鉄橋到着。
到着時点では順光に照らされる鉄橋が目の前にあったが、15時半頃からだんだんと夕日に照らされる鉄橋が山影に侵されていき…
時間が経つにつれ想定切り位置が後ろに行き、本番通過10分前に最終防衛ラインのスパンも山影の餌食に！
悔しい結果に終わった。

2019.11/4 EL上越線美食旅

11月4日(月)
土合～土樽

EF64 1051+12系レトロ調リニューアル客車(7両)

世間は文化の日代休で3連休最終日。
珍しく私も休日ということで、イベント列車の撮影に上越国境へ。往路の水上行きは間に合わず、関越道を飛ばして復路の新津行きを超が付くほどの定番土樽のお立ち台。本番通過30分前に到着という意識の低さで、線路に近い駐車スペースはほとんどなくなってしまっていた。





越後中里～岩原スキー場前

EF64 1051+12系レトロ調リニューアル客車(7両)

追っかける予定は全くなく、さあ日帰り温泉に行こうと車を走らせていると、なんとあっけなく岩原の大カーブのポイントに。様子を伺うとまだ通過していないようなので、ここでも1発。意外にもあっさりと追っかけが決まってしまった。

2019.10.8 E231系ハエ43編成配給輸送

10月8日(火)
東川口～東浦和

EF81 134+ハエ43編成

当初は高崎線内から追っかけの予定が、撮影地到着直前、深谷市内コスモス街道を走行中に先を行かれてしまった。
しかたがないので、いつものヒガウラ定番へ。
ヒガウラ界隈はようやく草刈りが行われており、ようやくシーズンを迎えようとしていた。

2019.10/7 飯山線開通90周年号（旧客返却回送）

10月7日(月)
日野～立川

牽引：EF64 1052
(返却回送)

13時頃に長野発車の目撃があがったが…
夕方の中央本線の上る旧客返却を撮るという青写真を描き、目撃情報をにらめっこしながら一路西を目指した。しかし、どうしたことか目撃がちょろちょろとしか上がらず、だんだん露出がなくなり雨まで降り始め、あっという間にバルブの選択肢しかなくなってしまった。
一旦は甲府まで行ったが、きれいにUターンをして下道で都内へ逆戻り。室内灯が付いているということで、多摩川で珍しく「闇鉄」…これはこれで客レ感が…

2019.9/11 EF81 139+カヤ27-501+EF81 81試運転

9月11日(水)
新白岡～白岡

EF81 139+カヤ27-501+EF81 81

初狩工臨返空を撮った後は、なにやらスジがはっきりしない黒磯訓練を狙いに白岡陸橋へ、
圏央道を使ったが、16:11通過と下道でまったく余裕のスジでなんともモッタイナイ…
おまけに待っている間に真っ黒い雲が襲ってきて真っ暗になってしまった。通過5分後には界隈ゲリラ豪雨襲来。降られないだけ良かったか。

2019.9/11 工8482レ

9月11日(水)
相模湖～高尾

牽引：EF64 37

初狩工臨返空があるのが分かったのはいいものの、撮影地に苦慮させられた。鳥沢鉄橋は日の丸構図になってしまうし、鳥沢～梁川のインカーブは藪に侵されているだろうし、上野原はうーん……
電車移動しか手段がなかった時分はしょっちゅう世話になった小名路踏切へ行ってみた。台風15号が連れてきた猛暑に泣かされながら40分ほど待って13:21通過。工8482レのスジが遅くなったのか特急の遅延の影響なのかわからないが、だいぶ待たされる結果となった。この後は、カヤ27-501がEF81にサンドイッチされた黒磯訓練へ。

2019.9/10 E231系ハエ44編成配給輸送

9月10日(火)
敷島～渋川

EF81 134+E231系ハエ44編成

前日に八高線用に転用改造されたE231系3000番台4両のAT出場が首都圏に向かっている情報をキャッチ。
東北方面に温泉に行く予定と重なってくれたことから、秋っぽい綺麗な空の大正橋に寄り道。
本当は順光のヤギシブに行きたかった。

2019.9/6- カシオペア紀行～青森行き～

9月6日(金)
白岡～新白岡

牽引：EF81 133

田んぼの草取り中の老夫婦が、図ったように通過1分前にあぜ道に登場し、一同肝を冷やしたが、なんとかファインダーから外れていただけた。
面まで陽が回らなかったのが残念。

2019.9/3 工9773レ

9月3日(火)
岡部～本庄

牽引：EF65 501

通称：第2オカポン
曇りのため家でゆっくり身体を休めようかともおもっていたが、EF65 501牽引という魅力(?)に勝てずにオカポン鉄橋へ。曇っているためそんな人出ではないだろうと思っていたが、草叢には撮り鉄カーが多数集結しており、定番は30人弱とそこそこの賑わいであった。

2019.8/28 工9872レ

8月28日(水)
日野～立川

牽引：EF64 37

昨日の松本工臨の返空を甲府界隈で撮りたかったが、ライブの疲れと睡眠時間の関係上お手軽な多摩川で妥協。
いつもは1スパン手前の広角アングルで構えるが、線路に近いポジションに5段か6段脚立が2本生えていたため、線路から離れて望遠で。
5段脚立が確かに欲しくなるが、それを載せられるクルマが必要なのであった。

2019.8/27 工9871レ

8月27日(火)
東川口～東浦和

牽引：EF64 37

本日はいきものがかりのライブ公開収録のため、夕方には絶対に渋谷には行かなきゃいけない！
…そんな絶対的な制約の中、EF64 37牽引の松本工臨だか長野工臨があるということで定番ヒガウラへ。しかし、訓練車甲種の時から2か月弱が経過しており、定番は夏草の餌食に…
界隈でたまに作例を見かける線路際のポイントへ移動。東浦和停のある13:10頃のスジかと思いきや、南流山停のある13:50頃のスジでしばし待ちぼうけ。
おまけに京葉線内の人身事故の影響で武蔵野線内も遅れが発生し、いつ来るか読めない状況になってきて、時間に余裕をもっているとはいえライブに間に合うには何時に出なきゃいけないかの計算もし始めそわそわ…
幸い20分程度の遅れで来てくれたが、被りが非常に危なく定番は裏被りを食らったようだ。おまけに身を引いてしまったため、編成後部が窮屈な構図になってしまいなんとも微妙な結果になってしまった。
そんなこんなで意外と時間がなくなってしまい、下道でいっきに渋谷へ移動して夜はライブ参戦。余談だがこちらは素晴らしい収録で完全燃焼であった。